PART 01  危机

2021年2月，一场罕见的冬季风暴侵袭得州，造成部分地区路面结冰、道路被封以及大面积停电，得州一度进入“电力紧急状态三级警报”，用电紧张下各地轮流拉闸限电。同样，去年8月，极端高温导致加州电力负荷需求攀升，出现电力短缺现象，多地轮流断电。

这些大规模的电力供应危机，暴露了电网容量的严重不足，考虑到电动汽车开始大规模涌入市场，无疑会增加电力基础设施的负荷，这也引起了电动汽车可能对电网产生多大潜在影响的思考，电动汽车双向充电的可行性也成为讨论的热门话题。

PART 02  思考

事实上，随着电动汽车逐步普及，汽车及能源行业、政策制定者、能源公司等已经在为电动汽车充电导致耗电量增加做准备。特斯拉首席执行官马斯克认为，电动汽车的推广将导致全球电力消耗翻倍，可持续能源需求也将随之增加。

“在危机期间，电动汽车要么是一件非常差劲的东西，要么是一件非常好的东西。”酬劳马塔能源公司首席执行官大卫•斯卢茨基表示：“如果政府和汽车行业继续追求车辆的电气化，我们在得克萨斯州和其他地方的道路上有越来越多的电动汽车，而我们一旦再次发生一件像在得克萨斯州类似的事件，那么对于美国电网来说，汽车就有可能是一场灾难。”

“总体而言，美国的用电量在不断攀升，而电动汽车将明显加速这一趋势，因为它们充电时需要大量能源。”美国非营利智库——未来出行委员会执行董事艾莉森·马利克认为，“得州电力危机是一个非常好的警醒。比推广电动汽车更重要的是，我们需要重新思考和规划我们的电网，以响应快速增长的电力需求。”     

                              PART 03  探索

目前，电动汽车双向充电还处于探索和测试阶段，尚未大规模应用，而一些企业已经开启测试或为旗下车型内置双向充电功能，例如日产、三菱、本田、雷诺以及电动汽车初创公司Lucid Motors等汽车制造商。

斯卢茨基说，在技术层面上，这是相对非常简单的。他说道，为了实现双向充电，车辆有可能需要展开轻微的软件升级，而且它们必须使用适配的充电器。

“现在市面上已经有很多具备双向充电功能的车辆，它们可以展开反向充电。”斯卢茨基表示，“真正的问题是，主机厂必须决定他们是否愿意使用这种技术。他们是否想让电池进入电网或为建筑物供电。”

一旦汽车制造商要求允许用于这种能力，就会有很多可能性。

                              PART 04  未来

随着电动汽车保有量规模持续攀升，未来它的储能将非常巨大。对于车企来说，这是一个全新的业务领域。虽然V2G技术当前依然遭到不少质疑，也有人担心这可能会对电池造成损害，但面对庞大的电动汽车市场，车企不愿放弃挖掘任何领域的潜力和商机。对于普通消费者而言，不管是充当巨型移动电源，还是未来实现充电免费，能够双向充电的电动汽车都是非常具有吸引力的。